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北京地區地下車庫電氣設計體會-建筑電氣2009.7

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北京地區地下車庫電氣設計體會-建筑電氣2009.7

【摘要】闡述了北京市電力公司對車庫內局管變電所的要求,以及車庫中常見問題,如配電箱的設置原則、低壓電纜的敷設、電氣管線的
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建藐電乞。
_—_●____●——_—__——_一I BUILDING
2n口9年第7期J ELECTRICITY
北京地區地下車庫電氣設計體會
田仲朋(北京維拓時代建筑設計有限公司,北京市 100025)
The Experience ofElectrical Design of the Underground Garages in Beijing Area
Tian Zhongpeng(Beijing VictoryStar Architectural&Civil EngineeringDesign Co.,Ltd.,Beijing 100025,China)
Abstract The requirements for the substations in 要設置2個獨證的向外開啟的門,門寬要求1.8 m,
garages under the control of the Beijing Electric Power 高度為2.4m;變電所的面積不宜小于150 m2,當變
Corporation,the solution of common problems in the 電所的形狀不規則或變電所內有結構柱時,應適當加
garages are expounded,such as the design principles of
大變電所的面積。雖然局管變電所的設計由北京市電
distribution box,low.voltagecable installation,electrical
力公司的專業公司完成。但設計院在出圖前最好對變
pipeline tagging,the installation of lighting luminaires,
電所內的布置有一個簡單的方案。以免后期與北京市
as well as the setting of emergency lighting,etc.
Keywords Substation Power distribution Lines 電力公司的專業公司配合不暢造成各個專業的返工。
laying Lighting Mobile phone signal amplification b. 自管變電所可根據負荷容量、配電形式及進
Parkingmanagement 出線的方式確定變壓器的容量.以及高、低壓配電柜
的數量等,從而確定變電所的面積、層高等建筑條
摘要 闡述了北京市電力公司對車庫內局管變 件。但高壓分界竄仍應做2.1 m高的夾層,且夾層底
電所的要求.以及車庫中常見問題,如配電箱的設置 板不應低于同層建筑的底板。
當變電所利用地下公共通道作為設備運輸通
原則、低壓電纜的敷設、電氣管線的標識、照明燈具 c.
的安裝、應急照明的設置等問題的解決方案。 道時,通道凈高不應小于2.5m,寬度不應小于2 m;
關鍵詞 變電所 配電 線路敷設 照明 當采用吊裝13作為運輸通道時.吊裝口的尺寸不應小
手機信號放大停車管理 于1.8m x2.5 m。且吊裝口上方應安裝吊裝用(吊
鉤)鋼梁,滿足5 t荷載要求。吊裝I=I如在室外地面
近幾年筆者先后承擔了柏林愛樂二組團、三組 上,應高出室外地面0.5 m或做防雨小屋,當吊裝
團、柏林愛樂會所、融澤府、陽光上東、迎賓廣場、 13深度超過7m時,吊裝口尺寸應適當加大.并安
燕郊天洋城等工程大型地下車庫的設計任務,對于車 裝爬梯。當變電所室內外存在高差時,不能利用臺
庫中經常遇到的問題、解決的方案,以及車庫沒計中 階的形式進行處理,應采用小于120的斜坡處理。
存在的不足。總結了一些體會及認識。 1.3變電所對結構及暖通專業的要求
a.局管變電所的荷載為:每臺變壓器4.5t、環
1 變電所的處理
網柜每面0.2t、低壓開關柜每面0.6t。當變電所內
1.1 變電所的位置 通風不良時應設置機械通風,發熱量可按15 kW進行
正上方或側上方不能是經常積水的場所;不能在 考慮,進風按30℃,出風按40℃計算通風量。當高
爆炸危險場所以內;接近負荷中心;變電所的開門方 壓柜采用SF6開關時,室內及電纜夾層內應分別設置
向最好朝向車道,以方便設備運輸;出線側盡量不要 進出風口。
貼臨汽車坡道,否則進出線不方便處理。 b. 自管變電所可將電氣專業要求及各配電沒
1.2變電所對建筑專業的要求 備的需求分別提供給結構及暖通專業。
a.局管變電所凈高不宜小于3.5m,梁下高度 1.4高壓進線和低壓出線的處理
不宜小于3.0m,電纜夾層層高不得小于2.1 m;需 a. 電纜通過外線到單體工程。根據北京市電力
12公司要求。局管變電所低壓出線預埋24根中150鋼 l500mm以上。
管,按3排(每排8根)進行預埋,高度約0.7m, b.電纜在車庫內通過地槽到單體工程。考慮到
變電所(車庫)頂板厚度按0.4 m考慮,覆土按1.8 m 電纜施工及后期維護的方便.從變電所到單體工程
考慮,室外低壓電纜井最小深度為3.1 m,且低壓電 的電纜,北京市電力公司原則上不同意采用線槽的
纜在室外電纜井內要經過連續兩次彎曲后方可進入到 方式敷設,而采用地槽的方式進行敷設??紤]到行車
變電所。從電纜彎曲的角度考慮低壓電纜井越深電纜 及停車的方便,地槽的走向應盡量少跨越車道,盡量
施工越方便.但從電纜井本身施工和日后維修的角度 不要沿停車位的中間敷設.筆者認為沿結構(或建筑)
考慮電纜井越淺越有利,高壓同樣存在這一問題。因 墻的邊緣敷設應是比較好的方案之一:另外在設計
此建議將高低壓進、出線處的電氣豎井頂板抬升,抬 地槽的走向之前應清楚排水溝的位置。地槽不應與
升高度以電纜不經彎曲直接進入變電所的電氣豎井為 其交叉。地槽的寬度應根據電纜的數量和現場的實
宜.一般情況下電氣豎井抬升高度可以室外覆土深度 際情況進行預留.筆者按北京市電力公司電纜處的
為準,電氣豎井頂板上的覆土深度在0.4~0.5 m即 要求列出了地槽的寬度尺寸(由于地槽蓋板長度統
可。電氣豎井抬升前后電纜進出的對比見圖l、圖2。 一為600mm,因此單條地槽寬度最大為600mm,當
按實際電纜數量敷設的地槽寬度大予600 mm
時,需要兩條甚至多條地槽拼裝)。地槽寬度視
o
o∞


電歹’ 電纜根數而定,見下表(僅供設計參考)。
l 覆土
o .√.:
寸 廠E:: 地槽寬度與電纜根數的關系
昌 呂 o暑1r。\ 一 Tab.The relationship betweengeosynclinai widthand
o o o卜 \24根qDl50鋼管 the numberofcables
ln
m 變電所 電 I 電纜根數 1 2 3 4 5
氣 I
oo—暑 豎

l地槽寬度(nun) 200 300 400 500 600
N
lJ—2—0—0m一m 2配電及線路敷設
圖l 電氣豎井抬升前
2.1 配電
Fig.1 Beforeupliftingof theelectric shaft
a. I類汽車庫、機械停車設備以及采用
升降梯作車輛疏散出口的升降梯應按一級負荷
暑 昌 ih‘。、 o C 進行供電:Ⅱ、Ⅲ類汽車庫和I類修車庫應按
oo

一 g
覆士 墨.
作+一 :√
i

l, I’: 二級負荷進行供電。
2c三 \24根例50鋼管 \電纜, b.當車庫內消防負荷比較多時,為減少
o

暑 變電所(或配電室)內的出線【口1路,可在車庫
oo
I nn

內設置兩個電源的配電總箱。
AIGC
"該內容描述可能涉及到一篇發表于《建筑電氣》2009年7月期刊的文章,主題為‘北京地區地下車庫電氣設計體會’。在這篇文章中,作者詳細分享了在北京地域特殊環境下進行地下車庫電氣設計的實際經驗與思考。文章可能會探討地下車庫電氣系統的設計原則、照明與通風控制、防火及防爆要求、電纜敷設與路徑選擇、應急電源配置、接地與防雷措施以及與其他設施(如車輛充電設備)的集成等方面的具體內容和實踐經驗,旨在為同類工程提供有價值的參考和借鑒。"
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【摘要】闡述了北京市電力公司對車庫內局管變電所的要求,以及車庫中常見問題,如配電箱的設置原則、低壓電纜的敷設、電氣管線的
AIGC
"該內容描述可能涉及到一篇發表于《建筑電氣》2009年7月期刊的文章,主題為‘北京地區地下車庫電氣設計體會’。在這篇文章中,作者詳細分享了在北京地域特殊環境下進行地下車庫電氣設計的實際經驗與思考。文章可能會探討地下車庫電氣系統的設計原則、照明與通風控制、防火及防爆要求、電纜敷設與路徑選擇、應急電源配置、接地與防雷措施以及與其他設施(如車輛充電設備)的集成等方面的具體內容和實踐經驗,旨在為同類工程提供有價值的參考和借鑒。"

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